Toshkentda yangi xalqaro aeroporti uchun qurilish maydonini tayyorlash va muhandislik tarmoqlarini ko'chirish boshlandi. Katta transport-logistika loyihalarining ishi prezidentning taqdimotida ko'rib chiqildi.

2030 yilgacha bo'lgan maqsadlar

  • transport bozorining hajmini ikkilantirilishi;
  • $9,1 mlrd sohaga investitsiya;
  • logistika xizmatlarining eksporti — $5,7 mlrd gacha.

Prioritet vazifa sifatida mamlakatni Tinch okean va Yevropaning o'rtasidagi quruqlik marshrutining asosiy tuguniga aylantirish belgilandi.

Aeroportlar: $3 mlrd qiymatli ikkita kompleks

Toshkent va Buxoroda jami $3 mlrd qiymatli yangi aviatsion komplekslari qurilmoqda.

Toshkent. Kelajak aeroporti birinchi bosqichda yil sayin 20 mln yo'lovchi qabul qila oladi. Loyihada davlat-xususiy sheriklik shartnomalari imzolandi.

Buxoro. Aeroport infrastrukturasi qurilmoqda, yo'lovchi terminalini qurilish va boshqarish bo'yicha xususiy sherikni jalb qilish uchun xalqaro tender o'tkazilyapti.

Urganch va Namangan aeroportlarining modernizatsiyasi DXSh asosida, Andijon aeroporti esa xususiy operator jalb qilib amalga oshirilmoqda.

Xususiy kapitalni taraflash

Ko'rsatkich: deyarli barcha loyihalar davlat-xususiy sheriklik orqali yoki xususiy operatorlar uchun tenderlar orqali tuzilgan.

Model tushunarli: e'lon qilingan $9,1 mlrd investitsiyada byudjet moliyalashuvi xarajatlarning sezilarli o'sishini talab qiladi. DXSh kapital qiymatlari va operatsion risklarining bir qismini xususiy tomonga o'tkazadi.

Xorijiy operatorlarning qiziqishi bor: koreys Incheon International Airport Corporation Toshkentda ofis ochmoqda.

To'lovli yo'llar

Yo'l yo'nalishi parallel ravishda rivojlanmoqda:

  • iyul oyida Toshkent — Samarqand to'lovli magistral yo'l qurilishi $2,2 mlrd qiymati bilan boshlandi;
  • avgustda mamlakatdagi birinchi Urganch va Xiva o'rtasidagi to'lovli yo'l faoliyatga kirishdi;
  • Toshkentdan Bostanliқ va Andijongacha bo'lgan magistral yo'llar uchun investorlarni aniqlash muhokama qilinmoqda.

Bu raqamli bozor uchun nima uchun muhim

Bunday masshtabdagi infratuzilma loyihalari qarz instrumentlari uchun potentsial asosdir. Butun dunyo amaliyotida aeroportlar va to'lovli yo'llarni qurilishi ko'pincha uzoq muddatli proyekt va infratuzilma obligatsiyalari orqali moliyalashtiriladi.

Hozirda chiqarilgan qog'ozlarning kichik qismi aylanuvchida bo'lgan mahalliy bozor uchun bunday instrumentlarning paydo bo'lishi investorlar uchun tanlovning kengayishini anglatadi — aksiyalar va korporativ obligatsiyalar bilan birga.

Material informatsion xarakterda bo'lib, investitsion tavsiya emas.