Национальная авиакомпания Uzbekistan Airways ежегодно упускает около $120 млн прибыли из-за внутренних операционных проблем и монополии в сервисных секторах. Деятельность крупнейших госкомпаний подверглась жесткой критике со стороны Президента Узбекистана Шавката Мирзиёева на правительственном совещании.

Аудит, проведенный международной консалтинговой фирмой Franklin Templeton, показал, что реальные масштабы завышенных расходов и системных ошибок в госсекторе долгое время маскировались старой системой отчетности, оценивавшей лишь общий процент снижения затрат.

Финансовые бреши и причины потерь Uzbekistan Airways

Согласно выводам независимых экспертов, ключевыми факторами снижения доходности национального авиаперевозчика стали:

  • Нерациональная полетная сетка и неоправданно длительные простои воздушных судов между рейсами.
  • Регулярные задержки вылетов, подрывающие доверие пассажиров и ломающие логистику.
  • Монополия на сопутствующие услуги, выраженная в отсутствии рыночной конкуренции в сегментах бортового питания и технического обслуживания самолетов.

Рост издержек на других стратегических предприятиях

Новый формат анализа себестоимости единицы продукции выявил резкое удорожание производственных процессов и на других промышленных гигантах страны:

  • НГМК (Навоийский комбинат): себестоимость добычи унции золота выросла на 8,2%, а совокупные годовые издержки подскочили на 22% (на 6,2 трлн сумов).
  • Узметкомбинат: производство стальных помольных шаров подорожало на 5,4%.
  • «Узкимёсаноат»: затраты на выпуск карбамида увеличились на 11,1%, а аммиачной селитры — на 8,3%.

Планы по трансформации и выходу на международное IPO

Программа реформ от Franklin Templeton направлена на масштабную модернизацию и вывод госактивов на зарубежные рынки капитала. Эксперты рассчитывают поднять рыночную стоимость «Региональных электрических сетей» в два раза, «Узбектелекома» — на 50%, а Uzbekistan Airways — на 40% (с $1,6 млрд до $2,3 млрд).

Для оздоровления авиакомпании планируется обновить самолетный парк и превратить международный аэропорт Ташкента в главный транзитный хаб Центральной Азии. Финальным этапом станет реализация от 15% до 20% акций предприятия через международное IPO до конца текущего года. Подготовка включает внедрение современных стандартов корпоративного управления, получение кредитного рейтинга и списание устаревшей техники.